Evolucija namesto revolucije
Tako nekako bi lahko opisali novega Tmaxa z letnico 2012. Že od samega začetka leta 2001 je Yamahin Tmax postavljal mejnike v razredu maxi skuterjev. To dokazuje tudi število prodanih maxi skuterjev po svetu (180.000). V zadnjem letu je na svojem področju dobil tudi nekaj konkurentov. V letu 2012 bo na trge prišel njegov najmočnejši konkurent BMW 650 Sport. Tako je v borbi za krono tega razreda Yamaha morala “našpičiti” svojega predstavnika.
Vsekakor Yamaha ostaja zvesta svoji tradiciji in ni naredila najmočnejši skuter (čeprav so to nekateri pričakovali), vendar je samo dodatno izboljšala že tako dobre lastnosti prejšnje generacije Tmaxa. Poglavitne lastnosti Tmaxa ostajajo dvocilindričen motor, »motoristično« vpetje motorja v šasijo ter njegova športna podoba.
Pa si na hitro poglejmo, kje so bistvene razlike oz. v čem so se potrudili spremeniti kralja kot mu nekateri pravijo. Tmax ni najboljši v vsaki kategoriji vendar kot celota prinaša skupek lastnosti, ki ga postavljajo na sam vrh v svojem razredu.
Zunanjost
Oblikovalci novega modela pravijo, da je oblika logična evolucija in so ga naredili še športnejšega. Dizajen je bolj »tesen« oziroma ozek z poudarkom na agresivnosti. To dodatno poudarjajo tudi športne luči, za katere so dobili navdih pri Yamahinih športnih motorjih.
Motor in prenos
Je evolucija dosedaj znanega agregata. Povečali so mu prostornino na 530ccm, kar je prineslo tudi malo povečanje moči ter občutnejše povečanje navora. Tako sedaj agregat razvija 47KM in 52Nm navora, vendar pri nižjih obratih, kar je zelo pomembno (občutek večje moči). Največje spremebe je doživel prenos moči na zadnje kolo, kjer je jamaha opustila »dvojni« prenos ter se odločila za klasičen prenos s jermenom (stari model je imel končni prenos z verigo v oljni kopeli). Spremenjena je tudi sklopka ki ima sedaj več plošč v primerjavi s predhodnim modelom. Tako je skupek vseh izboljšav in truda inžinerjev prinesel znatno boljši odziv motorja in pogona kot to lahko razberemo s tehničnih podatkov. Prirast moči na zadnjem kolesu bi naj bil 5-6 KM, nabolj pa se razlika pozna v pospeševanjih med 80-130km/h, kjer je novi model hitrejši za 3s od predhodnika. Večje so tudi zadnje zavore, ki imajo sedaj 282mm premera.
Vozne lastnosti in udobje
Že prejšnji model Tmaxa je imel najboljše vozne lastnosti v svojem razredu, zato je bilo tehnikom to težko izboljšati, pa vendarle so našli še nekaj malenkosti, ki so jih vseeno izboljšali. Nova je pritrditev belance ter zadnja nihajna roka. Uspelo jim je še izboljšati razporeditev teže, ki je sedaj v razerju 48% in 52% (spredaj zadaj) v primerjavi s predhodnikom 46% -54%. Novost je tudi nastavljiv vizir (2 položaja), ki omogoča še boljšo vetrno zaščito.
Yamaha že kot ponavadi ob najavi ponuja tudi dva 2 paketa« opreme, ki ju je mogoče tudi naročiti. Tako imamo paket šport, ki je namenjen »športnim« voznikom ter paket Touring, ki je namenjen tistim, ki uživajo na daljših izletih. Vsekakor ne smemo pozabiti še druge Yamahine dodatne opreme, ki služi temu, da si Tmaxa vsakdo malo »obogati«.
Za zaključek lahko rečemo le, da je Yamahi uspelo izboljšati že tako dober izdelek in da bo novi Tmax s svojimi še izboljšanimi lastnostmi trd oreh za vso konkurenco, ki ga že nekaj časa želijo vreči s prestola.
Avtor: Bojan B.
Slike in viri: yamaha-motor.eu, motoblog.it,…
{gallery}stories/prispevki/201201_TMax2012{/gallery}
