Ko sem se pred štirimi leti odločal, kaj naj si kupim, motor ali skuter, sem obiskal kar nekaj prodajnih salonov in si ogledoval predmete mojih sanj. Ker je preteklo že skoraj 30 let, odkar sem bil motorist, sem bil malo v skrbeh, če sem še dovolj spreten za vožnjo z motorjem. Ker me “cestaki” nekako niso pritegnili, sem se ogledoval bolj v potovalnem segmentu. Potem pa se mi nekega dne zazdi, da bi se najbolje počutil na skuterju, seveda »ta velikemu«, ki je uporaben
tudi za potovanja. Naivno sem mislil, da za skuterja ne potrebuješ popolne motoristične opreme, čeprav to tudi do neke mere drži. Na maxiju si bolj zaščiten pred vremenom kot pa na motorju. Začel sem si ogledovati Aprilio, Gilero, Malagutija, Kymcota, Burgmana, T-maxa. In sem prišel do informacije, da tudi Peugeot napada maxi trg. Ker imam v lasti že četrti osebni avto Peugeot, sem si rekel: »Pa naj bo še en Peugeot!« In sem si ga naročil, novega. Nisem ga niti videl niti preizkusil v živo, ko sem ga naročil. Zaupal sem znamki in tehničnim podatkom kataloga. Po enomesečnemu čakanju je v prodajni salon prispel konec aprila, prvič pa sem ga lahko zapeljal takoj v začetku maja 2008!
V letu 2007 je Peugeot s svojim modelom superskuterja dodobra premešal karte v tem segmentu. Kakovostno izdelan, moderno oblikovan, z ostro zarisanimi linijami in z dobro dodatno opremo spada s svojo ceno v zgornji cenovni razred. Peugeot ni odkrival tople vode in je uporabil novi vodno hlajeni enovaljni 493 ccm štiritakni agregat z dvema svečkama in štiriventilsko tehniko proizvajalca Piaggio z malenkostnimi spremembami, predvsem na izpuhu in pritrditvijo motorja (tritočkovno!) na šasijo, kar mu daje dobro vzvojno trdnost in vodljivost.
Motor ima moč 27 KW (39 KM) pri 7000 vrt/min, navor 42 Nm pri 5250 vrt/min in izpolnjuje okoljevarstveni standard EURO3. Pri moji višini 170 cm mi zelo odgovarja višina sedeža, ki je nameščen dokaj nizko (784 mm), sopotnikov sedež pa je nekoliko dvignjen. Pod njim se skriva dovolj prostora za dve integralni čeladi, v dodatni opremi pa je nagibni sistemski kovček s hrbtnim naslonom za sopotnika. Med vožnjo se lahko udobno namestim za križarjenje ali pa za bolj dinamično vožnjo, saj je dovolj prostora za noge med sedežem in krmilom. Zaprti predal je še na krmilu (za shranjevanje telefona ali MP3 ali kakšne podobne drobnarije) in na sprednji strani sedeža, na levi strani ob krmilu pa je globok predal, ki se zapira s ključem in sprejme litrsko plastenko. V njem se nahaja tudi 12 V električna vtičnica za polnjenje telefona. Armaturna plošča je lepo oblikovana s prikazom podatkov kot v kakšnem avtu.
Za zaustavljanje ima na sprednjem kolesu dva diska (260 mm), zadaj enega (240 mm). Različica z ABS je za 500 EUR dražja. Kljub svoji teži 213 kg suhe teže je med vožnjo zelo vodljiv, stabilen in z dobro vetrno zaščito. Tovarna navaja najvišjo hitrost 160 km/h. Pri višjih hitrostih, okrog 110 km/h pa se vrtinčenje vetra okrog glave voznika, še bolj pa sopotnika tako poveča, da ne nudi več užitka v vožnji. Poraba goriva je 3,5-4,2 l/100 km, odvisno od načina vožnje in obremenitve. 13,2 l posoda za gorivo zahteva ustavljanje na bencinskih črpalkah vsakih 280-300 km. Vzmetenje je udobno, z dolgim hodom prednjih teleskopskih vilic ob močnem zaviranju. Zadaj sta nameščena dva nastavljiva hidravlična 
amortizerja. Na 14 colska kolesa so bile tovarniško nameščene pnevmatike 120/70-14 in 150/70-14 Michelin Gold standard. Pri zamenjavi pnevmatik zaradi obrabe sem se odločil za novejše City grip, s katerimi sem prav tako zadovoljen.
Moj način vožnje je umirjen, pasiven način, pretežno s sopotnico. Ker nisva lahkokategornika, se mora motor in vzmetenje kar namučiti z nama. V malo več kot dveh letih sem ob rednem servisiranju in kontroli obrabnih delov prevozil z njim 15000 km, za sedaj brez težav, predvsem po podeželskih cestah, ki so mi tudi najljubše. Ni mi žal, da sem se odločil za Satelisa, še posebej, ker so na naših tleh zelo redki. Do sedaj sem v slabih treh letih, kar ga imam, pri nas srečal dva ali tri Satelise. Čeprav so v Franciji, Angliji in Nemčiji zelo popularni in imajo tam svoje klube ljubiteljev teh lepotcev.
Slikovni vir: google.com
